2.2. Director de Carrera: Es la autoridad máxima durante el desarrollo de la actividad en pista. Sus funciones incluyen:

• Dictar el inicio, suspensión o finalización de las sesiones.
• Controlar el sistema de banderas y la seguridad en pista.
• Supervisar el comportamiento de los pilotos y aplicar sanciones inmediatas de carácter deportivo.
• Coordinar los servicios de emergencia y rescate.

2.3. Director Técnico: Es el responsable absoluto de verificar que todos los vehículos cumplan estrictamente con las especificaciones del reglamento técnico. Tiene la facultad de:

• Realizar inspecciones de oficio en cualquier momento del evento.
• Declarar "No Apto" a un vehículo por motivos de seguridad o ventaja ilegal.
• Emitir dictámenes técnicos que servirán de base para las decisiones de los Comisarios.

2.4. Oficiales de Pista: Actúan como los ojos del Director de Carrera en diferentes puntos del trazado. Son responsables de:

• La señalización mediante banderas.
• Reportar de forma inmediata cualquier incidente, anomalía o conducta antideportiva.
• Asistir en las labores de seguridad y despeje de pista bajo las órdenes de su superior.

3.1. Lineamientos de la convocatoria: El Comité Organizador emitirá una convocatoria oficial para cada fecha del calendario. Dicho documento es el instrumento formal que rige las condiciones particulares de cada evento y contendrá, de manera enunciativa más no limitativa, lo siguiente:

• Ubicación y Sede: Autódromo o circuito donde se llevará a cabo la competencia.
• Programa de Actividades: Horarios oficiales de registro, revisiones técnicas, prácticas, sesiones de calificación y carreras.
• Costos y Periodos: Cuotas de inscripción y fechas límite para el registro ordinario y extraordinario.
• Disposiciones Particulares: Cualquier regla específica del circuito o del evento que complemente el presente reglamento.

4.1. Lineamientos: Para participar en cualquier evento de Monterrey Racing Cup, el interesado deberá completar el proceso de inscripción oficial, el cual implica:

• Registro Formal: Entrega de la ficha de inscripción debidamente llenada con los datos del vehículo, piloto(s) y jefe de equipo.
• Aceptación de Normativa: La firma de la hoja de inscripción constituye la aceptación total e incondicional del presente reglamento, sus anexos y las decisiones de las autoridades del evento.
• Documentación: Presentación de las licencias deportivas vigentes (según lo requiera la serie o la federación) y el deslinde de responsabilidad firmado.

4.2. Estructura y Costos: Los montos correspondientes a la inscripción serán establecidos en la convocatoria de cada evento. Se distinguen dos periodos de pago:

• Inscripción Ordinaria: Aplicable a los registros realizados dentro del plazo establecido en la convocatoria.
• Inscripción Extraordinaria: Aquella realizada fuera del plazo ordinario, la cual podrá estar sujeta a un cargo adicional o penalización económica según determine el Comité Organizador.
• Reembolsos: Una vez realizado el pago, no habrá devoluciones bajo ninguna circunstancia, salvo cancelación total del evento por causas imputables directamente al Comité Organizador.

5.1. Lineamientos:

• 5.1.1. Composición del equipo: Para la carrera en formato PRO/AM, cada vehículo deberá registrar de forma obligatoria una pareja de dos (2) pilotos. Ambos conductores deberán estar inscritos formalmente antes del cierre administrativo del evento.
• 5.1.2. Registro de sustitutos: Se permite la designación de un piloto sustituto por auto, quien deberá cumplir con la totalidad de los requisitos médicos, administrativos y técnicos (licencia FEMADAC vigente y equipo de seguridad homologado).
• 5.1.3. Equipo sustituto: En el caso de que un vehículo esté registrado como equipo, se deberá registrar un equipo sustituto obligatoriamente, bajo estricta autorización del Comité Organizador.
• 5.1.4. Piloto sustituto: No se permite el cambio a piloto sustituto en las últimas dos (2) carreras de la temporada.
• 5.1.5. Validación deportiva: Para que un piloto (titular o sustituto) sea elegible para la carrera, debe haber completado al menos el 20% de las vueltas de la sesión de prácticas oficiales o haber registrado un tiempo en la calificación.
• 5.1.6. Estructura de competencia: Los eventos se dividirán con el siguiente formato:
  • Race 1: 15 vueltas
  • Race 2: 15 vueltas
  • PRO/AM: 16 vueltas (2x8)
• 5.1.7. Dinámica de Relevos PRO/AM (2x8): La carrera PRO/AM, con un total de 16 vueltas, se ejecutará obligatoriamente bajo el siguiente esquema de relevos por piloto:
  • Primer Bloque: El piloto que inicia la competencia deberá completar 8 vueltas consecutivas.
  • Ventana de Relevo: Al finalizar la vuelta 8, el vehículo deberá ingresar obligatoriamente a la zona de pits para realizar el cambio de piloto.
  • Segundo Bloque: El segundo piloto tomará el mando para completar las 8 vueltas restantes de la competencia.
  • Incumplimiento: El no realizar el cambio obligatorio de piloto en la vuelta indicada, o que un solo piloto exceda el límite de vueltas permitido conduciendo en este Heat, derivará en una penalización de tiempo automática o la descalificación del auto, según determine la Dirección de Carrera tras el reporte de las Autoridades de Pista.

5.2. Limitaciones:

• 5.2.1. Pilotos en Pareja (PRO/AM): Los pilotos que compartan un vehículo podrán participar únicamente en la carrera de formato PRO/AM. Bajo esta modalidad, ambos conductores son elegibles para recibir el 100% de los puntos correspondientes a la posición obtenida en su categoría dentro del Heat PRO/AM.
• 5.2.2. Restricciones de Categorización de Tripulación: Queda estrictamente prohibida la participación de dos (2) pilotos clasificados como "PRO" en el mismo vehículo. Las tripulaciones deberán conformarse bajo cualquiera de las siguientes dos combinaciones permitidas:
  • Un (1) piloto PRO y un (1) piloto AMATEUR (Categoría Pro-Am).
  • Dos (2) pilotos AMATEUR (Categoría Am-Am).
• 5.2.3. Fuerza Mayor: La sustitución de un piloto de la tripulación por el sustituto después de la calificación solo será permitida bajo certificación del Director Médico o por causas mecánicas insalvables debidamente comprobadas.
• 5.2.4. Tiempo de Permanencia: En caso de equipos de dos (2) pilotos, ningún piloto podrá conducir de forma continua por más del tiempo establecido en el cronograma oficial o el límite fijado por bloque de vueltas.
• 5.2.5. Auto sustituto: Se podrá reemplazar con el auto sustituto, siempre y cuando sea previo a la carrera, cumpla con el reglamento y la revisión técnica, arrancando en la última posición de la parrilla.
• 5.2.6. Elegibilidad del Vehículo: Para que un automóvil sea elegible para correr y puntuar dentro de la categoría PRO/AM, dicha unidad (número de competencia) deberá acreditar de forma obligatoria haber participado en los dos (2) eventos previos inmediatos al día de la competencia en curso.

5.3. Penalizaciones:

5.4. Penalizaciones administrativas:

• 5.4.1. Inscripciones excedidas o deficientes: El registro de una cantidad de pilotos distinta a la obligatoria por vehículo (2 pilotos) resultará en la anulación de los tiempos de calificación.
• 5.4.2. Piloto no registrado: La participación de un piloto que no figure en la ficha oficial de inscripción derivará en la descalificación inmediata del evento.

5.5. Restricciones:

• 5.5.1. Plazo de Cambios: No se aceptarán cambios en la alineación de pilotos una vez iniciada la formación de la parrilla de salida.
• 5.5.2. Equidad Técnica: El piloto sustituto debe ser de un nivel técnico/categoría similar al piloto saliente para evitar ventajas competitivas desleales (Criterio de "Pilotos PRO/AM" de la FIA).
• 5.5.3. Tabla de Puntuación: Como excepción a las reglas individuales del campeonato, los puntos obtenidos en los Heats de formato PRO/AM se asignarán de manera exclusiva y directa al vehículo (número de competencia registrado) y no a los pilotos de forma individual. Para efecto de la premiación y trofeos al final de cada carrera, se reconocerá a los dos (2) pilotos que hayan conducido la unidad en ese evento, siempre y cuando cumplan con su respectivo bloque de vueltas reglamentario.

6.3. Puntos a revisar:

Nota: se requiere homologación FIA, SFI o SNELL (vencimiento conforme a norma) y vigencia actualizada para los componentes señalados con H (Homologación) y CV (Caducidad Vigente).

• Asiento (cubo en una sola pieza).
• Cinturones de seguridad de tipo arnés con 4 puntos por lo menos H-CV (no combinados).
• Extintor de 1 kg, cargado, vigente y debidamente asegurado.
• "Switch" maestro de corriente debidamente señalado en la parte exterior del auto para que pueda ser usado por los oficiales en caso de emergencia.
• Es obligatorio el uso exclusivo de neumáticos de la marca NITTO en medida 195/50/R15 con un treadwear mínimo de 320, los cuales deberán ser adquiridos únicamente a través del proveedor oficial "Salas Tires"; esta disposición es aplicable tanto para los neumáticos en uso como para la llanta de refacción, y el incumplimiento en la marca, proveedor o especificaciones técnicas será motivo de sanción inmediata bajo el criterio del Director Técnico o las Autoridades de Pista.
• Llantas de refacción: es obligatorio en todo momento del evento el uso de las llantas oficiales homologadas aun como uso de refacción.
• Roll Cage / Roll Bar de 6 puntos.
• Luces de frenos funcionando.
• Parabrisas en óptimas condiciones, sin fracturas ni fisuras.
• Malla ventana piloto H-CV. Debe estar fijada en el chasís o Roll Cage/ Roll Bar, no en la puerta (no aplica en autos fórmula).
• Ganchos de remolque (tirones) delantero y trasero debidamente señalizados, fabricados en material flexible y resistente, con longitud adecuada para las maniobras de rescate.
• Números de competencia oficiales.
• Calcomanías oficiales.
• Luces delanteras y traseras (delanteras solo para carreras nocturnas).

6.4. Equipo de protección: Los puntos a revisar por cada piloto son:

• Casco H-CV (Snell / CE).
• Nomex H-CV.
• Guantes H-CV.
• Zapatos H-CV.
• Dispositivo protección cuello (HANS Device o Similar).
• Licencia FEMADAC.

6.5. Pasaporte revisión: Para agilizar el proceso de Revisión de Seguridad se realizará la entrega de Pasaportes de cumplimiento por auto de la siguiente forma:

• Para tener derecho al Pasaporte el vehículo deberá cumplir con TODOS los requisitos de seguridad y competencia que marca el Reglamento al momento de presentarse a revisión.
• El Pasaporte tendrá una validez de 5 (cinco) eventos calendario (se presente el auto a competir o no) y al cumplirse se deberá presentar nuevamente el auto a revisión y cumplir con todos los requisitos de seguridad y competencia.
• Los pilotos y equipos son responsables de cumplir en todo momento con las normas de seguridad y competencia vigentes, las cuales se verificarán en parque cerrado al finalizar las calificaciones y carreras y en caso de que un auto y/o piloto no cumpla con tan sola una disposición será descalificado inmediatamente sin posibilidad de apelación.
• El director técnico y su equipo de trabajo podrán revisar en cualquier momento del evento que los autos y/o pilotos cumplan con las medidas de seguridad y competencia.
• Todos los autos involucrados en accidentes pierden la validez de su Pasaporte y deberán presentarse en el siguiente evento a Revisión Técnica para volver a sacarlo.

7.7. Obligatorio: ES OBLIGATORIO el uso de una cámara de grabación con vista hacia el frente. Sus especificaciones incluyen:

• La cámara deberá estar centrada en la cabina y viendo al frente, grabando en la calificación y carrera(s).
• El Comité Organizador podrá solicitar a cualquier competidor el video de su cámara para solucionar temas deportivos.
• La sanción por no contar con la cámara será de 60 segundos al tiempo de carrera.

9.1. Patrocinadores: Todos los equipos participantes deberán portar de forma obligatoria las marcas y/o patrocinadores especificados por la organización:

• Panel número: Una calcomanía de 35x40 cm ubicada en ambas puertas delanteras.
• Pancarta Parabrisas: Correspondiente a su categoría y con las medidas oficiales de 150x18 cm.

Las calcomanías de marcas oficiales y parches serán proporcionadas por el Comité Organizador, a excepción de los números de competencia.

9.3. Especificaciones de Numeración Obligatoria: La posición y medidas de los números deben cumplir con el siguiente esquema técnico:

• Techo: Un número de 120x50 cm (medida máxima), orientado para su lectura desde el lado del piloto y en color contrastante al vehículo.
• Facia Trasera (Lado Piloto): Número de vehículo de 25x12 cm.
• Facia Trasera (Lado Copiloto): Siglas "KRS" para la categoría KA Racing Series o "CMC" para la categoría Camaro Mustang Cup, según corresponda para cada categoría, de 25x12 cm.
• Parabrisas (Lado Copiloto): Número de 40x20 cm fabricado en vinil microperforado.
• Identificación en Parabrisas: Inicial del nombre y apellido del piloto (40x6 cm), centrado debajo del número frontal y en vinil microperforado.

9.4. Identificación del piloto: En el marco superior de la puerta, se deberá colocar la información de la tripulación en formato libre:

• Bandera del país de origen.
• Letra inicial del nombre, apellido completo y grupo sanguíneo.

En caso de equipos PRO/AM, es obligatorio incluir los datos de ambos pilotos.

9.5. Prohibiciones:

• Contenido: Queda estrictamente prohibida la publicidad de carácter pornográfico, que promueva el maltrato animal, el racismo o la violencia en vehículos, transporte o uniformes.
• Visibilidad: No se permite publicidad que bloquee total o parcialmente las ventanas del auto. La única excepción son los cintillos oficiales en el parabrisas.
• Medallón Trasero: Deberá permanecer libre de rótulos o estampas en su totalidad para garantizar la visibilidad.

10.2. Obligaciones: Durante el desarrollo del evento los equipos están obligados a:

• No permitir el consumo de bebidas alcohólicas.
• No permitir el acceso a personas sin acreditación.
• Mantener el área de trabajo limpia.
• Entregar el área de PIT/garaje limpio como les fue entregado y son responsables de cubrir el costo de reparación en caso de daños.

10.4. Prohibiciones:

• Se prohíbe el uso de sopletes o artefactos sin tanques de gas.
• Queda prohibido arrojar sobrantes o desechos de combustibles, solventes y accidentes al interior de las coladeras de la zona de pits y/o paddock. Es obligación de cada equipo contar con los recipientes necesarios para estos desechos.
• Queda estrictamente prohibido circular en sentido contrario.
• Queda estrictamente prohibido el uso de la reversa mecánica en pista, fast lane y zona de pits.
• No está permitida la entrada de niños al área Fast Lane y en área de Pits, es responsabilidad del Piloto que acompaña.

10.5. Seguridad:

• Cada equipo deberá contar con un extintor de Polvo Químico Seco (PQS) tipo ABC, con capacidad mínima de 4.5 kg, cargado y vigente. La ausencia de este equipo negará automáticamente el acceso del vehículo a pista.
• El pit podrá ser cerrado a petición de las autoridades de Protección Civil.
• Cada equipo deberá contar con una cubeta con arena y limpiar inmediatamente cualquier derrame de gasolina y/o aceite.
• El máximo de combustible permitido es de 40 litros por vehículo.

11.8. Restricciones:

• El Comité Organizador se reserva el derecho de modificar las cantidades de autos por clase que serán revisados al final de cada carrera y puede revisar en cualquier momento a cualquier auto participante.
• Al finalizar el evento el Comité Organizador publicará los resultados de toda la Revisión Técnica, incluyendo las mediciones.
• En caso de que un equipo se niegue a que su auto sea revisado en la Revisión Técnica quedará descalificado del evento y expulsado del campeonato.
• Todos los autos que sean revisados en el dinamómetro deberán apagar el switch maestro de corriente en presencia del Director Técnico antes de empezar la prueba.
• El Comité Organizador puede aplicar una Relación Peso/Potencia específica a un auto, sin importar su categoría, con el fin de lograr una mejor competitividad, misma que se publicará quince días antes de la siguiente fecha.
• El Comité Organizador puede modificar cosas específicas del reglamento técnico para ser aplicadas a un auto en particular o a una categoría completa, con el fin de lograr una mejor competitividad, misma que se publicará quince días antes de la siguiente fecha.

12.2. Sistema de puntuación: Los puntos del campeonato se asignarán a su respectivo piloto y en el caso de equipo a su escudería. Para efecto de trofeos individuales, se reconocerá a los pilotos que hayan completado al menos un tercio de la distancia total de carrera, la premiación final de cada carrera, se basará en el desempeño individual de cada conductor.

El Sistema de Puntuación a utilizar queda de acuerdo con la siguiente tabla:

12.6. Desempates: En caso de empate en cualquiera de los campeonatos el criterio de desempate es:

• Número de Victorias.
• Número de Pole Positions.
• Posiciones de segundo lugar en adelante.
• Tiempo de calificación del día.
• Asistencia a juntas convocadas por el Comité Organizador del campeonato.
• Asistencia y participación a TrackDays oficiales.

12.7. TRACKDAYS: La organización otorgará un (1) punto adicional por participación en los TrackDays oficiales previos a la carrera, siempre que se cumplan estrictamente los siguientes lineamientos de permanencia y actividad:

• Asistencia: Se deberá presentar con el vehículo oficial registrado en el campeonato.
• Registro y Verificación: El piloto deberá completar su registro administrativo y superar la inspección técnica de seguridad antes del inicio de la primera sesión de pista. No se otorgará el punto a quienes se registren después del horario establecido en la convocatoria.
• Actividad en Pista: Para ser acreedor al punto, el vehículo deberá completar un mínimo del 50% o cumplir con al menos dos (2) sesiones de práctica completas. El registro de tiempos (Transponder) o la bitácora de los comisarios de pista servirá como comprobante oficial de actividad.
• Permanencia Obligatoria: El piloto o su representante oficial deberá permanecer en las instalaciones hasta la finalización de las actividades programadas del TrackDay. Retirarse antes de que la autoridad declare el "Fin de Sesión" sin una causa justificada y autorizada por la dirección de carrera, anulará automáticamente el punto extra.
• Cumplimiento Normativo (Criterio FEMADAC/FIA): El punto solo será validado si el piloto y el equipo respetan todas las banderas, indicaciones de los oficiales y reglamentos de comportamiento en pits. Cualquier sanción por conducción peligrosa o conducta antideportiva durante el TrackDay resultará en la pérdida del punto de asistencia, independientemente de las vueltas completadas.

• 13.1. Verde: Inicio o reinicio de práctica, calificación o carrera.
• 13.2. Azul: Un auto más rápido lo está rebasando.
• 13.3. Amarilla Franjas Rojas: Indica pista resbalosa o presencia de aceite y/o lluvia en una zona determinada de la pista. Extremar precauciones.
• 13.4. Amarilla Estática: Precaución. NO rebasar. Accidente más adelante.
• 13.5. Amarilla Agitada: Precaución. NO rebasar. Zona del accidente.
• 13.6. Amarilla Agitada en toda la pista y Letrero "SC": La pista está encadenada y el Auto Insignia o Safety Car está en el circuito. NO se puede rebasar en ninguna parte del circuito. Se debe formar atrás del siguiente auto y esperar el reinicio de la práctica o competencia con Bandera Verde que será en fila india. Una vuelta antes del reinicio el Auto Insignia apagará sus luces y se indicará en la meta.
• 13.7. Roja: Situación de peligro, disminuir la velocidad, NO rebasar. En prácticas se debe entrar a la zona de pits. En carrera se debe estacionar en la meta sobre la recta principal. (Esta situación está precedida por Bandera Amarilla Agitada en Toda la Pista y Letrero "SC").
• 13.8. Blanca en Pista: Auto lento o de servicio rodando en la pista.
• 13.9. Blanca en Meta: Última vuelta de la carrera.
• 13.10. Cuadros: Fin de práctica, calificación o carrera.
• 13.11. Negra Diagonal Blanca: Se muestra en la meta con el número del auto al que corresponde. Indica amonestación por conducta antideportiva. En caso de reincidencia se mostrará la Bandera Negra.
• 13.12. Negra: Se muestra en la meta con el número del auto al que corresponde. Indica infracción y se debe entrar a pits para conocer la falta y la sanción que será aplicada. En caso de no respetar la bandera negra en tres (3) vueltas el piloto queda descalificado de la competencia y sujeto a sanción.

13.13. Sanciones:

• El no respetar las banderas es motivo de sanción.
• El no respetar una bandera negra es descalificación automática del evento y sanción.

15.1. Responsabilidades:

• Es responsabilidad de cada equipo estar listo para hacer uso de los tiempos de pista para práctica, calificación y carrera.
• Es responsabilidad de cada equipo tener colocado su chip de cronometraje en posición y funcionando, así como de la información de piloto, categoría, número de auto y nombre de equipo.
• La información que salga impresa en los resultados oficiales será la que se utilizará para el estado del campeonato y premiación.

17.5. Restricciones:

• Ninguna carrera es oficialmente válida hasta no entregarse los Resultados Oficiales firmados por el Director de Carrera y el responsable del Cronometraje.
• Los autos que entren a la zona de garage durante la competencia no podrán reincorporarse a la carrera.
• En caso de tener que hacer una parada en los pits para reparar el auto, esta deberá ser en la zona de cajones de Pits. Un máximo de cuatro (4) miembros de equipos pueden estar en el cajón de pits para trabajar en el auto.
• La velocidad máxima en el Fast Lane es de 40 km/h.
• La velocidad máxima en la zona de Garage es de 10 km/h.

18.1. Consideraciones: Para los eventos que sean designados como NOCTURNOS en la Convocatoria, los autos de competencia deberán portar el siguiente sistema de iluminación:

• Máximo cuatro luces delanteras: por lo menos dos (2) ubicadas a la altura de los faros del auto, y las otras dos (2) montadas sobre la carrocería.
• En caso de que el vehículo cuente con luces bajas/altas separadas dentro del faro original, el equipo decidirá si usa esas cuatro o elimina dos e instala dos (2) exteriores. Estas deben estar a la misma altura o por debajo de las originales.
• Se permite Xenón en 2 de las 4 luces.
• Luces traseras (stops), obligatorio.
• Los dos números laterales y el número del techo deben estar iluminados para ser reconocidos por los Oficiales de Pista y Cronometraje.
• No está permitida la instalación de luces por encima de la altura de las luces originales.

20.1. Consideraciones: Las sanciones por las infracciones más comunes del Campeonato quedan de la siguiente forma:

• 20.1.1. Cortar pista o rebasar por el pasto:
  • Prácticas = 10 minutos de tiempo pista en calificación.
  • Calificación = Anulación tiempo calificación.
  • Carrera = Stop & Go o 60 segundos al tiempo final de carrera.
  • Carrera Reincidencia = Descalificación.
• 20.1.2. No contar con extintor vigente en garaje / pits.
• 20.1.3. Rebasar con Bandera Amarilla o no respetar Bandera Roja.
• 20.1.4. No respetar el límite de velocidad en el Fast Lane o Garage:
  • Prácticas = 10 minutos de tiempo pista en calificación.
  • Calificación = Anulación tiempo calificación.
  • Carrera = Stop & Go o 30 segundos al tiempo final de carrera.
• 20.1.5. No presentar auto a revisión técnica al finalizar calificación o carrera: Descalificación de calificación o carrera.
• 20.1.6. No presentarse a la Junta de Pilotos: Anulación tiempo calificación.
• 20.1.7. Robarse Arrancada o Re arrancada: 30 segundos al tiempo final de carrera.
• 20.1.8. Arrancar la carrera desde un cajón diferente en la Parrilla de Salida: 60 segundos al tiempo final de carrera.
• 20.1.9. Cambio de trayectoria en recta:
  • Primera Vez: Stop & Go o 30 segundos al tiempo final de carrera.
  • Reincidencia: Descalificación.
• 20.1.10. Conducta Antideportiva:
  • Primera Vez: Stop & Go o 60 segundos al tiempo final de carrera.
  • Reincidencia: Descalificación.

Se sancionará al piloto que no se presente a recoger su trofeo, cumpliendo el protocolo de premiación, con el 50% de los puntos del evento del día.

21.2. Técnicas:

• 21.2.1. Presentación: Las protestas deberán ser presentadas por escrito por el representante del equipo ante el Director Técnico en la zona de Parque Cerrado. El plazo límite para la recepción será de 30 minutos tras la finalización oficial de la carrera.
• 21.2.2. Depósito y Costo: Toda protesta deberá acompañarse de un depósito en efectivo bajo los siguientes conceptos:
  • $10,000.00 (Diez mil pesos 00/100 M.N.) por la revisión del motor completo.
  • $5,000.00 (Cinco mil pesos 00/100 M.N.) por cada componente adicional (cabeza de motor, suspensión, caja de velocidades, etc.).
• 21.2.3. Condiciones de Verificación:
  • Reciprocidad: El equipo que protesta deberá presentar la misma pieza o componente de su propio vehículo para ser validada bajo el reglamento. Si la pieza del equipo reclamante no cumple con la normativa, la protesta será declarada improcedente y se perderá el depósito.
  • Autoridad Revisora: La inspección del motor será realizada exclusivamente por el revisor que designe la autoridad competente en el momento (Representante de la categoría, Promotor o FEMADAC).
• 21.2.4. Resolución:
  • Si el motor/pieza cumple con el reglamento: La protesta se considerará infundada y el monto del depósito será entregado íntegramente al dueño del vehículo protestado como compensación.
  • Si el motor/pieza NO cumple con el reglamento: El vehículo protestado será descalificado de la competencia. En este caso, el depósito será devuelto en su totalidad al equipo que promovió la protesta.